玛莎拉蒂发布新款Levante Trofeo,4.5秒破百,内饰依旧没新意

8月10日,玛莎拉蒂官方召开了新车发布活动。在发布活动中,玛莎拉蒂同时发布了Levante Trofeo、Quattroporte Trofeo和Ghibli Trofeo三款高性能车型。Trofeo在意大利语中意为“冠军之杯”,所以Trofeo系列是玛莎拉蒂车型中最强性能的代表,就如奔驰的AMG、宝马的M-Power、奥迪的RS等系列相同。目前可以确认的是,Levante Trofeo将顺利登陆国内市场,而遗憾的是Ghibli Trofeo和Quattroporte Trofeo或将无缘与中国。

玛莎拉蒂发布新款Levante Trofeo,4.5秒破百,内饰依旧没新意

玛莎拉蒂这个品牌曾经专注于赛车、跑车的研发,而近几年SUV车型的火热趋势,让玛莎拉蒂也赶潮流造起了SUV。在玛莎拉蒂SUV产品序列中运动能力最强的是Levante Trofeo,两年前首次发布的Levante Trofeo售价高达190.98万元,却在实际体验中被大家爆出诸多槽点。如今新款Levante Trofeo的到来,不知能否改变大家之前的看法。

气质优雅,但仍旧虎头蛇尾

玛莎拉蒂发布新款Levante Trofeo,4.5秒破百,内饰依旧没新意

从车辆的前方看玛莎拉蒂Levante Trofeo可谓相当的有气势,六边形的进气格栅配上采用黑色钢琴漆双竖条设计的前格栅,让车头充满着一股狠劲儿。新车车头下方拥有更大尺寸的进气口,前杠两侧的进气口造型也变的更加凌厉。

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新车前翼子板上带有Trofeo标识的红色三孔鲨鱼腮和C柱上带有红色划线的玛莎拉蒂Logo,进一步突显了Trofeo系列的与众不同。

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来到车尾,我们看到新车尾部变化与现款并不明显,大量圆润元素的运用让车辆从后方看起来毫无气势,与犀利的前脸形成了非常鲜明的对比。要不是有四出排气和玛莎拉蒂logo加持,恐怕Levante Trofeo就要被淹没在茫茫车流中。

饱受诟病的内饰有所改善,仅算勉强合格

玛莎拉蒂发布新款Levante Trofeo,4.5秒破百,内饰依旧没新意

相比外观设计的五五开,玛莎拉蒂Levante Trofeo的内饰水平一直饱受争议。许多网友曾表示,作为一辆售价接近200万元的豪车,Levante Trofeo完全没有体现出这个级别应有的内饰水准。虽然此次新车对于内饰进行了细节上的改动,但整体相较现款没有太大惊喜,并没有跟上潮流。

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新车在这次内饰升级中,采用大量碳纤维材质,视觉效果上的运动感增强。与此同时,新车座椅增加了纹理设计,并在头枕上曾加了Trofeo的刺绣标识。

此前Levante Trofeo的内饰一直被网友吐槽过于“传统”,于是新车将8.4寸的中控更换成更大尺寸,而曾经被称作mp4风格的操作系统也随之提升。

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开过老款玛莎拉蒂的朋友应该知道,玛莎拉蒂老款车型的档杆从D挡切换至N挡时,经常直接挂到了R挡,这一度令许多车主十分头疼。其实从2019款开始,玛莎拉蒂为旗下所有车型更换了新样式的档杆,之前挂挡难的毛病也早已得到改善。

此次新款Levante Trofeo虽然将此前被吐槽的中控屏和档杆进行改进,但这一切好像都来的有些晚。现如今各大竞争对手都在百般出新,而玛莎拉蒂的内饰仍旧保持所谓的“古典”设计,难免与时代有些脱节。

动力虽猛,却是靠法拉利的心脏续命

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动力方面,新款玛莎拉蒂Trofeo系列将统一搭载3.8L双涡轮增压V8发动机,其中Levante Trofeo最大功率432千瓦,零百加速4.5秒,极速302公里/小时。这款来自法拉利的V8发动机也正是Levante Trofeo最大的亮点,同样的价格连法拉利入门级的Roma也买不到。所以购买一台Levante Trofeo就能在不牺牲通过性能和装载能力的前提下,享受到法拉利的动力和轰鸣,想想就觉得超值,这也许就是大家仍旧关注Levante Trofeo的原因。

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不幸的是,此前法拉利的首席执行官表示,在与玛莎拉蒂当前的合同到期后,将不会续签发动机供应合同,并证实法拉利将于2021或2022年开始,停止向玛莎拉蒂供应发动机,其中包括V6和V8发动机。至于原因,法拉利官方的解释是——随着法拉利规划的调整,加上玛莎拉蒂的销量大幅减少,本季度法拉利发动机业务的收入下降明显。

对于玛莎拉蒂而言,法拉利的这个举措无疑是掐断了自己的命脉,失去了法拉利在发动机上支持,玛莎拉蒂Trofeo系列就失去自己最核心的卖点,基本上可以说一无所有,只剩一个空壳子了。在未来,玛莎拉蒂没有了这颗来自法拉利的V8大心脏,是否会让Trofeo系列成为绝唱,将成为网友们最关注的问题。