明人不说暗话,以我们现在所处的社会属性是不允许有"鄙视链"的,可事实是社会上的"鄙视链"却客观存在,甚至是十分严重。汽车行业同样如此,它的"鄙视链"也是客观存在的。

一次200元,玛莎拉蒂还算超豪华品牌吗?

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众所周知,汽车品牌是有"阶级"之分的,从上到下依次是超豪华品牌,譬如劳斯莱斯、宾利,以及各种超跑品牌;再者就是一线豪华品牌,譬如大家熟知的BBA(奔驰、宝马、奥迪);往后再是二线豪华品牌、普通合资品牌、国产汽车品牌。虽然它们之间的部分车型在豪华属性上互有渗透,但是品牌的总基调并不会变。

一次200元,玛莎拉蒂还算超豪华品牌吗?

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汽车品牌的"阶级"之分早已被安排的明明白白,不过总有几个汽车品牌喜欢乱入,譬如保时捷和玛莎拉蒂。

保时捷还好,它的品牌调性要比BBA高,而且车型的豪华感和高质量是无可挑剔,而玩性能它也是一把好手。可到底该把保时捷评为超豪华品牌还是一线豪华品牌却没有最终的定论。

一次200元,玛莎拉蒂还算超豪华品牌吗?

玛莎拉蒂就不同了,它的地位最尴尬,争议性也最多,它甚至被网友讽刺为"伪豪车"。不过话又说回来,玛莎蒂拉还真不是"伪豪车",只是现在的它不能算超豪华品牌。最起码与保时捷相比,现在的玛莎拉蒂还差点意思。

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玛莎拉蒂怎么就不能称为超豪华品牌了?

玛莎拉蒂是含着"金钥匙"出生,它曾是法拉利的一部分,被誉为"超跑皇后",在赛道上也频频收获好成绩。虽然现在玛莎拉蒂归菲亚特集团所有,但是它依旧有享受法拉利引擎的特权,也正是沾了法拉利的光,玛莎拉蒂开始在一小部分人中火了起来,而正是这一小部分人开始让玛莎拉蒂的品牌形象大打折扣,他们是网红和微商。

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曾几何时,"郭某某将玛莎拉蒂送上热搜"和"玛莎拉蒂4S店欢迎微商拍照一次200元"的梗还历历在目;"张总、李总、王总"刚入行便喜提玛莎拉蒂的"名言"仍然记忆犹新。总之,网红和微商们为了拔高自己的身价是想方设法的与"超豪华品牌"玛莎拉蒂扯上关系,可这也给玛莎拉蒂的品牌形象造成了不可逆的损失。

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除此之外,玛莎拉蒂自身也有做的不够好的地方,譬如内饰和质量。如今,玛莎拉蒂的内饰缺少设计感和豪华感已是不争的事实,而质量做工和细节上的到处理也饱受诟病。现在看来"100万的玛莎拉蒂内饰只值20万"的段子并不是空穴来风。

一次200元,玛莎拉蒂还算超豪华品牌吗?

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玛莎拉蒂品牌形象的无可挽回和质量做工的饱受吐槽为它的销量带来了一定程度的影响,在经历过2017年的巅峰后玛莎拉蒂的销量已经连续3年下跌。

玛莎拉蒂为了挽回销量旗下车型的降价幅度也超出消费者认知,一言不合就是15-20万元的大幅让利。"超豪华品牌"通过大幅优惠来吸引消费者购买玛莎拉蒂算是第一个。另外,玛莎拉蒂旗下车型的保值率也堪忧,而保值率恰巧最能反映品牌的问题。如果是一家品牌影响力强的车企和车型质量过硬的车,它旗下的车保值率没有不高的理由。反之,它旗下车型的保值率自然就低。

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数据来自车主之家,仅供参考

历史的车轮滚滚向前,玛莎拉蒂依然还有它迷人的声浪,可它的品牌形象和口碑在国人心中的地位早已不可同日而语。

一次200元,玛莎拉蒂还算超豪华品牌吗?

"手握海王三叉戟,一次只要200元",或许玛莎拉蒂已不是超豪华品牌,看来它在车界的"鄙视链"中又向下了。

注:配图来自网络,权利归原作者所有,一并感谢!