2011年,第一代哈弗H6上市,至此它便用传奇的表现,改写了我们对自主SUV的认知。

连续7年,全国SUV车型年度销量总榜第一;累计85个月,蝉联SUV销量月榜冠军;至今总销量突破300万台。今年上半年在疫情之下,累计销量也已经达到121,771辆,作为独孤求败的王者,能超越H6的只有下一代H6。

智能安全超大众“两条街”,第三代哈弗H6对比探岳,看谁才是王者

今年的成都车展上,第三代哈弗H6来了,目标更为宏大:打造一款新世代全球智慧座驾。如何提升全球车型竞争力?平台化建设如同基石一般是核心基础。模块化平台玩的最溜的要数大众了,不过MQB平台目前已经遭遇到了中外品牌的轮番冲击。

那出自柠檬平台的第三代哈弗H6,又有着什么样的超前技艺?通过和大众车型的正面PK,我们发现,这款全新车型,具备了硬怼合资同级车型的“绝对”实力。

产品力,全面提升

如何理解换代?那就是彻头彻尾的改变。第三代哈弗H6最主要的标签就是,诞生于长城全新全球化高智能模块化技术平台——柠檬平台,承担了长城升级转型的排头兵重任。

当然柠檬平台也赋予了它多项优势;全球首个具备整车FOTA升级功能、5G扩展能力的燃油SUV, 全球首个非豪华品牌搭载循迹倒车功能的SUV。同级最强2000Mpa热成型钢应用、同级唯一具备全场景识别AEB紧急制动的SUV,以及同级领先超感未来智慧座舱的SUV。

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说重点:就是更具适应能力,更安全、也更加智能。什么是FOTA?自从特斯拉打开了FOTA的潘多拉魔盒以后,“砖头车”这个既定印象已然被打破。将可升级作为产品的噱头,已是智能汽车的标配,但真正能够做到整车升级的少之又少。

而第三代哈弗H6具备了,单纯这一点就让它极具竞争力。而2000Mpa热成型钢应用已以及全场景识别AEB紧急制动,都让它在安全方面,大大领先了同级产品。

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除此之外在中国消费者最在意的三大件方面也进行了全新升级。底盘方面,柠檬平台大延展性的设计扩大了悬挂部件的安装空间,使得新车可以更大幅度地去调节悬挂系统的几何参数,由此获得一个更为极致的“动态响应”。

动力以及变速箱方面,采用了第二代7DCT、1.5GDIT EVO发动机。更换了全新涡轮、最大扭矩输出范围由1400转-3000转提升到1400转-3600转等。

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综上所述,从第三代哈弗H6整体的提升就可以看出,柠檬平台还是具备了高度的前瞻性的。除了支持上文所说的整车FOTA升级功能外,还具备国内首发的千兆以太网,并支持超L2自动驾驶。

相比之下打响了“平台”概念的大众MQB,用现在的眼光去看就有些廉颇老矣,它更多还是在技术通用、生产效率、成本控制等方面有所建树。至于近些年开始逐步成为刚需的智能化、整车FOTA升级、功能拓展性等方面,实际已经与最新的柠檬平台间产生了一定的差距。

智能化,狂甩大众

大众,公认的合资品牌佼佼者,近两年加码SUV产品线以后,都取得了不错的成绩,比如紧凑型SUV途岳、以及中型SUV探岳。相对于这两款热门的合资SUV来说,在智能化配置上,第三代哈弗H6简直是碾压般的存在。

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整车级FOTA功能、以太网、全场景智能交互。科大讯飞定制语音;97%真人语音识别率+深度思考,全自动循迹倒车功能,全场景自动泊车,都是它们所不具备的。直接拿出途岳、探岳的顶配车型来看,22.38万的顶配途岳,360度全景影像是选配;26.49万的顶配探岳,自动泊车入位都没有配备。

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而第三代哈弗H6则一应俱全,并且支持全场景自动泊车,要知道Model 3也只支持垂直和水平泊入,条件稍微严苛还会出现中断。而作为一个中国品牌车型,则已经支持全场景自动泊车,可见哈弗在这方面付出了很大的努力。

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图为全自动循迹倒车

自动驾驶领域,22.38万的顶配途岳,巡航系统还都只是简单的自适应巡航,要知道很多国产车型,都已经搭载全速自适应巡航系统了。而第三代哈弗H6搭载了Mobile eye Q4自动驾驶芯片,14雷达+6摄像头,全方位扫描,ACC+ICA+TJA;TSR交通标识识别,支持超L2自动驾驶,说碾压可一点都不过分。

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安全性,全面领先

每一代哈弗H6,都会把安全放在首要位置。2017年,哈弗H6就通过公开测试的方式,进行了中国首次25%小重叠安全碰撞,在拿到五星的成绩之后,哈弗H6再一次进行了翻滚测试,整体表现优异,被当做安全防护方面教科书式的模板。而在柠檬平台之下的第三代哈弗H6,更是将安全提升到了新的高度。

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硬性方面:碉堡级被动安全,同级最高2000兆帕热成型钢;高强度钢比例超过70%,达到全球顶尖标准;全系标配6安全气囊等。同时,它还具有最高等级的失效风险防控功能,当意外发生时,第三代哈弗H6能更有效降低伤害,让日常驾驶纵情向前更安心。

软性方面:智能时代没有智能的安全不是真安全,第三代哈弗H6配备360度全景影像、全场景自动泊车、全自动循迹倒车,全场景识别AEB紧急制动,除可识别车辆、行人、自行车外,还带独有的十字路口识别功能。全方位的保证驾乘者的安全。

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相对来说,在安全方面,第三代哈弗H6是要全面领先于大众车型的。大众目前的安全理念和同级配置,已相对落伍。其实之前的碰撞试验就可以说明很多问题,帕萨特在中保研正面25%偏置碰撞中,只取得了P评级,车头部分严重变形,A柱已经发生断裂。之前的途观L,也出现过同样的情况,A柱折弯的程度更大,评价结果为“P”(较差)。

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不仅如此,在安全方面,大众还存在双标的情况。在海外IIHS的碰撞测试当中,两款车评级全为G(优秀)。这不禁就让人怀疑,一直嗤之以鼻的减配,还在进行着?部分国内消费者心中所信仰的大众,所信仰的“德系很安全”,竟被如此的区别对待。

我们在换个方向去思考,20多万的B级车都如此,那价格更低的呢?所以在“安全”这两个字上,哈弗把消费者放在了重点,大众则把如何减配摆在了前面。

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其实这已经能看出,出自“柠檬平台”的第三代哈弗H6,领先的是不止一代的产品力。很明显哈弗已经从最初的追赶,变成了现在的赶超,期间也付出了很多的努力,尤其在智能配置、智能网联、智能安全、自动驾驶等方面,已经具备了全面超越合资的实力和自信。

而第三代哈弗H6,在上市以后,也会以智能化为开端,在全球市场,继续开启它的超越之路。这是哈弗H6的使命,也是中国品牌SUV为之奋斗的历史任务。目前其已经开启预售,价格区间在12.2万~14.1万,新车预计会在8月份完成上市,期待一下吧。