经过了多年市场沉淀的中国汽车品牌在近年的市场策略中,已经不甘以往“廉价车”的市场定位,开始打造全新的高端品牌,虽然涌现了WEY、领克、星途这一类的高配置高价国产车。但是在真正的三大件技术上,其实和传统的老牌造车企业来比,还是有很大的差距,在赶超他们的同时,我们不得不面对问题的存在。今天我们给大家介绍的正是这款来自日系的四驱专业户打造的SUV车型,它不仅全系标配4驱系统、而且还配备了先进的水平对置发动机,并且在售价上,也只有20万出头,与很多国产高端品牌的车型售价相近。那么今天就带大家来看看这款具有超高性价比的性能四驱SUV吧。

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隐藏实力的高手

斯巴鲁森林人从上市到现在已经经过了五次的换代,即使竞争对手们的车型在外观上更加的激进且运动,但是森林人依旧保持着它的低调,就像真正的实力选手一样,总是用朴实的外观来隐藏实力。中规中矩的中网和大灯造型可能更加符合中年消费者的审美,对于小鲜肉来说,这样的外观很难激起他们的兴趣。不过在安全驾驶辅助方面,斯巴鲁还是很有一套的,我们实拍的车型在前车窗上安装了EyeSight驾驶辅助系统,该系统的两个摄像头位于前风挡上沿。根据实时的车速和与前车的距离作为计算基础,以此判断当前形势状态是否存在危险,适当做出安全辅助。

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在车身设计上也是非常的简洁,没有太多的线条,只有大尺寸大车窗带你看遍世间美景。森林人的长宽高尺寸为4640×1815×1730mm,轴距为2670mm,这样的尺寸比本田的CR-V要大上一圈,在同级车型中表现还是不错的。

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而尾部的设计也同样的简洁,为了不让尾部显得太过平庸,新款的森林人还将尾部链接左右两侧尾灯的装饰板设计成了与车窗同色的黑色。这样的设计可以让尾部在视觉上显得尾窗面积更大,内容也更加的丰富。不过下方的AWD 和 BOXER logo则告诉你它其实并不简单。

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内饰用料做工细腻

传统的日系车型在内饰用料部分都是能省则省,即使丰田、三菱这一类的纯原装日本进口车,在内饰上也显得格外简陋。然而进入森林人的车内,我们可以看到它的内饰用料都是采用了软质材料或者皮革包裹,而且在做工方面也要好过同级别的日系品牌不少,这种感觉以往我们只在雷克萨斯这一种车型上见到过。至于整个中控台的设计,依然保持了中规中矩的设计,但是好在运用了游艇座舱的环抱式设计和黑色+棕色的配色,也让它在时尚度上有了一定的提升。

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森林人的车内大屏不少,不仅仪表盘有彩色的LED屏幕,在中控台上方还有显示各种数据的小液晶显示屏,这种颇具专业性的设计以往也只有帕杰罗这一类的专业性越野车有配备。下方的多媒体大屏则是一台国产的大屏,屏幕显示细腻,下方的按键和旋钮手感很不错。至于自动灯光控制系统、感应雨刷、车道偏离辅助系统、侧方位影像监测系统等配置它也都有配备。

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至于车内空间部分,虽然尺寸并不小,但是进入车内后依然感觉宽度偏窄。座椅的包裹性要好于同级的竞品车型,皮质也偏柔软,舒适性表现很不错,后排的座椅舒适性统一也不错,座椅整体也比较厚实。虽然这台车并没有采用全景天窗,但是天窗的尺寸要大于一般的单天窗,并且原厂自带后排隐私玻璃。

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性能配置表现出色

目前采用水平对置发动机的品牌车型并不多,其中就有保时捷和斯巴鲁。而斯巴鲁森林人目前提供两款动力总成可选,其中普通燃油版车型搭载了一台2.0L水平对置四缸发动机,最大功率115kW(156PS),最大扭矩196Nm。我们实拍的2.0L轻混合动力车型则搭配了与奔驰S级类似的ISG轻混系统,其发动机最大功率107kW(145PS),峰值扭矩188Nm。

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森林人这套混动系统是在原来的CVT变速器钢带轮后连接了一个电机,这样除了发动机可以带动主动滑轮以外,电机也可以单独带动主动滑轮工作。然后主动滑轮通过带动钢链传递动力给从动滑轮,最后将动力输出至车轮。这样的结构可以实现电机单独驱动车辆、电机/发动机共同驱动车辆、发动机单独驱动车辆。这套系统相比奔驰C级上面的那一套48V轻混系统要更加先进。而由于电机和电池的加入,再加上先天的四驱系统,也使得混动版的森林人在重心上要更低,操控也更加接近于轿车。

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四驱技术控的绝佳选择

就目前斯巴鲁的品牌定位来说,斯巴鲁依然是一个日系小众品牌。斯巴鲁不仅拥有先进的发动机技术,而且在四驱和混动技术上有着更先进的水平,而且在终端售价上它还有两万多的优惠。这一些列的优势让它本应该有着非常不错的竞争力,但为什么依然在销量上难以和雷克萨斯神车媲美呢?主要还是因为品牌过于小众,特别是在后期的维修保养上,价格也完全向高端品牌看齐,并且在配件上,还很大程度依靠进口。这也给用车带来了一定的阻碍。但如果你是一个技术控和四驱爱好者,那么这台斯巴鲁森林人确实是个不错的选择。更多新车资讯请点击“关注”新车快评,也可以留言与我们进行互动。本文为新车快评试驾实拍原创文章,未经允许、请勿转载。